Centaur Club

Kronos a écrit :

archibald a écrit :Si un des deux locomotives dessinées par Jacobs semble être la Princess Anne De la catastrophe réelle , Quid de l'autre ?

Sans titre.jpg

Cela pourrait bien être une A1 Peppercorn Pacific

En faite , Jacobs a dessiné trois locomotives . Bientôt sur ce forum : l'identification précis (avec prénom et tout) des deux autres locos .

Et non , aucune des deux est une Peppercorn .

Will a écrit :

Kronos a écrit :

archibald a écrit :Si un des deux locomotives dessinées par Jacobs semble être la Princess Anne De la catastrophe réelle , Quid de l'autre ?

Sans titre.jpg

Cela pourrait bien être une A1 Peppercorn Pacific

En faite , Jacobs a dessiné trois locomotives . Bientôt sur ce forum : l'identification précis (avec prénom et tout) des deux autres locos .

Et non , aucune des deux est une Peppercorn .

ah mince alors...!
Nous comptons donc sur toi (un, deux, trois... )

l'Article dans le journal est clair : "l'Express de Harwich tamponne le train d'Ipswich ..." . Pas plus que deux trains sont impliqués dans l'accident ferroviaire aux pages 23-24 de La Marque Jaune .



Et pourtant , EPJ a dessiné 3 locomotives . La première est celle que j'ai décrit ci-haut : la Princess Anne , la loco qui est montrée après la catastrophe . La deuxième loco était impliquée dans le désastre réel de '52 aussi . En faite , c'est la loco qui a déclenchée l'accident réel : la London Midland&Scottish Railway (la LMS) Coronation Class BR46242 City of Glasgow :



2 photos de la City of Glasgow , avec la couleur originale des années '50 .




Et une photo d'après le Harrow&Wealdstone crash en 1952 . La loco a été réparée et utilisée jusqu'au début des années '60 .



... à suivre ...

Cette loco-là a été réparée ? Dans l'état effroyable ou elle était, après la catastrophe qu'elle a enduré ? Alors ça c'est pas banal !

Roberto a écrit :Cette loco-là a été réparée ? Dans l'état effroyable ou elle était, après la catastrophe qu'elle a enduré ? Alors ça c'est pas banal !

En plus , la City of Glasgow a été réparée avec des pieces de l'épave de la Princes Anne !!! Aujourd'hui c'est impensable . Enfin , j'espère .

Will a écrit :En plus , la City of Glasgow a été réparée avec des pieces de l'épave de la Princes Anne !!! Aujourd'hui c'est impensable . Enfin , j'espère .

Euh... il n'y a pas si longtemps dans une entreprise ferroviaire française, cela se faisait encore de récupéré des pièces sur des épaves pour en réparer d'autres...

La troisième locomotive est celle qui tracte l'express à Ipswich , le train avec Blake et Septimus .



Pour cette loco , et une partie de la signalisation , EPJ a utilisé une vieille photo d'avant 1948 , date de la fusion des "Big Four" , les 4 grandes sociétés ferroviaires de la Grande-Bretagne . La photo a été publiée par Ph. Biermé dans l'Enigme Jacobs 2 (2008) à la page 83 .



Les contours de la loco , avec le numméro 2552 , ...




... ne sont pas trop clair ( le 1933 est un ajout , probablement de la main d'EPJ) . Alors , Jacobs a été obligé d'improviser un peu . La passerelle autour le corps cylindrique par exemple , en réalité à deux niveaux , est plat chez EPJ à l'instar des deux autres locos , la City of Glasgow et la Princess Anne . La dimension des roues motrices n'est pas réaliste non plus , la bête êtant une 4-6-2 .

La loco en question est la LNER Gresley "Pacific" A1/A3 Class 2552 Sansovino (BR 60053 à partir de 1948) , construit en 1924 . Cette classe comprends aussi la 4472 Flying Scotsman .



La photo de Ben Brooksbank n'est pas utilisée par EPJ .


Sources : The LNER Encyclopedia , Project Gutenberg et sur Wikipedia , ici et ici .

Quelques images extras de la 2552 Sansovino :

Quelle très belle analyse by jove ! Well done old chap !