Et vous aurez reçu le Bulletin N°39 de juin 2026
Dans ce Bulletin, sous le Titre accrocheur de « Grande Armada », vous est livré un long article qui marche allègrement et un peu facilement sur les pas de l’ouvrage d’Alain Lerman, Les Dossiers « Secrets de l’Espadon
Je passerai sur les photos pleine page qui prennent ainsi beaucoup de place pour pas grand-chose (cherchées pendant 5 mois, d’après ce que m’en a dit C. Viard en personne !!!), pour exercer un œil des plus critique sur le contenu dudit article signé C. Viard et M. Lorenz
Donc, cet article, non content de reprendre une partie de l’ouvrage cité supra consacrée aux navires de Jacobs, annonce des contre-vérités totalement vérifiables que je ne m’attendais pas à trouver dans l’étude de M. Lorenz.
Mais commençons par :
Chapitre 1, Cuirassé « Arizona », planche 5
Sur cette unique vignette, prise en plan large, il y a peu de doutes qu’il s’agisse bien en effet du cuirassé « Arizona » sévèrement touché lors de l’attaque japonaise sur Pearl Harbour. Le lieu dessiné par Jacobs s’y prêterait d’ailleurs très bien
Chapitre 4, page 13
Passons ensuite aux vérités vraies comme l’origine présupposée du « S.II » que ces éminents auteurs attribuent au « Surcouf », l’imposant et magnifique croiseur sous-marin (c’était sa dénomination), fleuron de la Marine nationale dans les Années d’avant guerre (la seconde !), parfaitement reconnaissable dans les rares vignettes où on le voit
Juste pour confirmer que, si 90% proviennent bien du « Surcouf », 10% pour l’avant, proviennent sans nul doute d’un « U-boot » reconnaissable à son « coupe chaîne » en biais
Je ne vais pas en reparler car, aussi bien Alain Lerman que nos deux auteurs en parlent suffisamment, si ce n’est pour compléter cet exposé en disant que deux autres sous-marins ont, chacun en son temps, possédé le même genre d’abri pour hydravion en bout arrière du kiosque : le « M 2 » britannique (en 1928) et les japonais Classe « Sen-toku I 400-1 », les plus grands submersibles jamais construits à cette époque, dont seuls trois exemplaires furent à la mer fin 1944, et capables d’emporter 3 avions dans leur chambre !
Chapitre 5, les torpilleurs, page 18
Là encore, la couverture du Paris-Match de décembre 1939 n’est pas du tout pertinente car aucun détail de la superstructure n’est identique… je suis navré, messieurs
Pour moi, après analyse, ces torpilleurs s’apparenteraient plus à des croiseurs légers japonais, avec leurs tourelles bi-tubes, comme sur cette photo de l’Associated Press prise dans le Pacifique (toujours les détails !), ci-contre…
Je ne reparlerai pas non plus du croiseur « Ajax » (qui n’a d’ailleurs jamais été coulé dans la Baie de Karachi, mais dans le Golfe du Bengale, à l’Est de l’Inde, lors de l’Opération « C », en 1942 !) ; Jacobs ayant juste déplacé les lieux du naufrage
Il ne fait là non plus aucun doute qu’il s’agit bien du croiseur allemand « Admiral Graf Spee » sabordé dans la Baie de la Plata, Argentine
Chapitre 8, les porte-avions, page 27
Il y en a en fait deux : le premier en case 3, planche 67 de la version en 2 volumes, et le second en case 7, planche 75
Le premier serait sans conteste le « Hornet », tandis que le second serait l’« Independence », mais en aucun cas il ne s’agit du « Yorktown » (détails, détails !), même si très proche !
Chapitre 9, les croiseurs lourds, page 29
En ce qui concerne ces croiseurs lourds, la photo montrée en page 29 n’est pas celle sur laquelle Jacobs s’est basé ; c’est celle-ci qui représente les croiseurs lourds « Royal Oak », « Resolution », puis « Revenge » et « Ramillies », Flotte de l’Atlantique en 1923. Regardez la fumée et les porte-manteaux des embarcations…
Là encore, présenter une photo du « Fantasque » relève du « fantastique » !!!
En-dehors des deux tourelles à l’avant, pas grand-chose d’autre ne correspond entre les deux visuels ; de plus, il est patent que les destroyers étaient des bâtiments assez imposants, pas aussi « petits » que celui présenté par Jacobs
On notre très clairement la présence de deux tourelles à l’avant ET de deux tourelles à l’arrière, la cheminée est plus haute que la timonerie, et le mât est à trois « pattes », assez rare !
Cela donne l’impression d’être un bâtiment « raccourci » par Jacobs, et il y aurait bien trois « modèles » possibles, que je vous livre, sans certitude, car le dessin est « surprenant »…
Le cuirassé, fragmentaire, planche 74, case 3 du Tome II (EO), pourrait fort bien être le « Richelieu » si l’on veut bien regarder la tourelle de canons « pom-pom » complètement à gauche de l’image, ainsi que celles bi-tubes (canons de Marine lourds) en plan avant, avec le rebord inférieur du pont très caractéristique…
- 12-Le Richelieu.jpg (66.42 Kio) Vu 138 fois
Prenons la couverture de l’EO de 1953, puis celle de l’Intégrale de 1962 et d’une des quatre rééditions de 1970 : sur chacune de ses couvertures, un peu différemment cadré, soit pris de l’avant, soit de l’arrière (eh oui…), il s’agit toujours du même cuirassé, parfaitement identifiable, si l’on veut un peu regarder de près
Dans tous les cas, nous aurions bien là un cuirassé de la Classe « New-Mexico » dont firent partie, le « USS New-Mexico », le « USS Idaho » (mon préféré) et le « USS Mississipi », voir ci-contre…
